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光纤端面临微尘较为灵敏的问题是如何改善的?

2021-08-06

MOST是实线传输,而且是光纤线路传输,而且可以是云顶yd2222(比较省成本),使用光纤可以让信息传量加大,未来的传输提升潜力也较高,同时也较能坚稳传输(因为没有接地回路,也不受电磁干扰)。

2003年MOST的传控网络技术逐步扩展,至少有10种的欧洲量产车采行了MOST技术,包括德国的保时捷、奥迪、奔驰、宝马,瑞典的富豪、绅宝,意大利的飞雅特、兰吉雅,法国的雪铁龙、标致等。MOST除了核心的主标准规范外,实体接线层面也允许在“电线”与“光纤”间替换运用,此外也有定义支撑MOST传输的应用型态(Profile),如Tuner调谐器、CD播放机、放大器(也称:扩大机)等。

MOST传控网络(也可称:传控接口)的发展可追溯到1997年,MOST的技术概念来自当时MOST Cooperation企业所发起的一项非正式合作,到了1998年该企业以之前的合作为基础,结合17家国际级的汽车制造商(Carmaker)与超过 50家的关键汽车组件供货商(Key Component Supplier),以共同研发MOST传控技术。


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MOST在制订上完全合乎ISO/OSI的7层数据通讯协议参考模型,而在网线连接上MOST采行环状拓朴,不过在更具严苛要求的传控应用上,MOST也允许改采星状(亦称放射状)或双环状的连接组态,此外每套MOST传控网络允许最多达64个的装置(节点)连接。MOST也支撑随插即用(Plug and Play;PnP)机制,如此就可在MOST传控网络运作时直接加插装置或移除装置,增加扩充、维修及使用等各方面的便利性。再者,在MOST传控网中有一个时序主控者(Timing Master)的节点,此节点会持续地将资料讯框送入环状接线中,等于是在扮演一个资料闸门(The gate for data)的角色。此外,在传输的讯框中,其前段的预序(Preamble)部分,或称封包档头(Packet Header)部分将会重复地发送,与休闲中的时序受控者(Timing Slave)保持同步性。再来,MOST的总数据传输率为24.8Mbps,这已是将音视讯的串流资料与封包传控资料一并列计,在24.8 Mbps的频宽中还可区隔成60个传输信道、15个MPEG-1的视讯编码信道,这些可由传控设计者再行组态、规划与调配。值得一提的是,MOST在精省成本的努力不仅是在线路材质上,使用云顶yd2222的精省法只是其一,传输方面也因为采行同步方式而不需要设置“收发缓冲”及进行“取样率转换”,如此也一样有助于成本精省。MOST分布规模(由于MOST有较重的欧规味道,以致美国车种的采用比例偏少,仅占9%,而欧洲车种采行最多,达58%,亚太车系则介于两者间,为33%。)

FC型光纤衔接器

这种衔接器最早是由日本NTT研发。FC是Ferrule Connector的缩写,标明其外部加强方法是选用金属套,紧固方法为螺丝扣。最早,FC类型的衔接器,选用的陶瓷插针的对接端面是平面触摸方法(FC)。此类衔接器布局简略,操作便利,制造简单,但光纤端面临微尘较为灵敏,且简单发生菲涅尔反射,进步回波损耗功能较为艰难。后来,对该类型衔接器做了改善,选用对接端面呈球面的插针(PC),而外部布局没有改动,使得插入损耗和回波损耗功能有了较大起伏的进步。

SC型光纤衔接器

这是一种由日本NTT企业开发的光纤衔接器。其外壳呈矩形,所选用的插针与耦合套筒的布局尺度与FC型完全一样。其间插针的端面多选用PC或APC型研磨方法;紧固方法是选用插拔销闩式,不需旋转。此类衔接器报价低廉,插拔操作便利,介入损耗动摇小,抗压强度较高,装置密度高。

ST和SC接口是光纤衔接器的两品种型,关于10Base-F衔接来说,衔接器通常是ST类型的,关于100Base-FX来说,衔接器大多数状况下为SC类型的。ST衔接器的芯显露,SC衔接器的芯在接头里边。

双锥型衔接器(Biconic Connector)

这类光纤衔接器中最有代表性的商品由美国贝尔实验室开发研发,它由两个经精细模压成形的端头呈截头圆锥形的圆筒插头和一个内部装有双锥形塑料套筒的耦合组件构成。DIN47256型光纤衔接器这是一种由德国开发的衔接器。这种衔接器选用的插针和耦合套筒的布局尺度与FC型一样,端面处置选用PC研磨方法。与FC型衔接器比较,其布局要杂乱一些,内部金属布局中有操控压力的弹簧,能够防止因插接压力过大而损害端面。别的,这种衔接器的机械精度较高,因而介入损耗值较小。


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